陳奕裕

消創數位科技共享經濟
共享經濟的時代已經來臨了！懂得分享的人即將致富；不願分享的人過的一樣的生活

第3季財報全數出爐，海空運兩樣情！航空雙雄受惠旺季效應，獲利均較去年翻倍；反觀貨櫃雙雄不敵運力失調、歐洲及地中海運費破底，長榮海、陽明全年幾已確定賠錢。華航因油價下跌、燃油附加費收入降低，前3季營收較去年同期微幅下滑，但扣除後實質客貨運收入仍為成長，交出漂亮成績，前3季稅後淨利達52.64億元，EPS為0.94元。

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長榮航表現也不錯，因第3季放暑假，本來就是傳統旺季，加上油價走低，推升獲利表現，前3季稅後純益59.7億元，EPS為1.58元。相較於航空業豐收，海運因運力失調，歐洲線及地中海線運價破底，顯得愁雲慘霧。長榮海、陽明第3季均吞虧損，全年轉盈機率微乎其微，萬海本業獲益同樣大幅縮水。長榮海第3季虧損25.66億元，不只由盈轉虧，把上半年賺的全吐出來，累積前3季稅後淨損7.59億元，每股淨損0.3元，除非第4季處分資產，挹注龐大業外收益，否則全年穩虧。陽明第3季大虧42.08億元，不只相較去年同期稅後純益14.4億元「由盈轉虧」，每股稅後淨損1.22元，是近3年最差表現，累積前3季淨損39.4億元，每股淨損達1.15元。海運業者直言，全球景氣陷入渾沌不明的衰退壓力，加上許多大船投入市場，造成第3季不只旺季不旺，還大虧損，而歐、地兩線運價持續破底，更成為業者不可承受之重。市調機構認為，今年海運景氣變眾友匯化快，上半年還慶幸油價破底，全年大豐收，未料大船投入後的運力失調，比想像得嚴重甚多，為明年海運景氣復甦埋下最大變數。(中國時報)

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